第三百九十八章 半空中的恶魔 (第1/2页)
　　
　　陈常在对於沈云庭卖的关子并没有太在意，毕竟手下有人做出了贡献，作为领导的，也得让人有炫耀的机会才行。
　　
　　这才能让所有努力工作的人得到他们想要的心理满足。
　　
　　否则你既不能给人足够的钱财，还不让人有心理满足，那你凭什麽让人卖命。
　　
　　陈常在有些好奇地说道：「哦？看来今天我来的很是时候啊，那好，那我倒是要看看你们能给我什麽样的惊喜。」
　　
　　说完陈常在就向着院子中停放的那架直升机走了过去。
　　
　　这架直升机和美国R—4直升机那种像是长方形的机身完全不一样。
　　
　　这架直升机看起来倒是有点粗胖的感觉。
　　
　　这倒不是陈常在不想把自己这第一架直升机，设计成後世那种充满了工业美感的流线型设计。
　　
　　而是在还没有涡轮轴发动机的时候，世界上所有的直升机发动机，基本上全都是星型发动机。
　　
　　而想把一台大功率的星型发动机装到直升机上面，那就不可避免的会让这架直升机变得臃肿发胖。
　　
　　毕竟发动机的直径在那里摆着呢，再想办法减重，也必须得在发动机直径和动力之间找出来一个取舍才行。
　　
　　不过这架直升机虽然显得有些粗胖，但是它的体型却显得很是轻巧。
　　
　　它的尾梁，并不是像美国人的R—4那样，显得那麽粗壮。
　　
　　这架直升机的尾梁一眼看去，反倒是像个细长的大管子。
　　
　　它这个样子是吸收了後世直升机的设计思路，而不是现在这个时候，钢管方框架尾梁的思路。
　　
　　本书首发 读选 101 看书网，101.超流畅 ,提供给你无错章节，无乱序章节的阅读体验
　　
　　陈常在看了看机头上那个透明化座舱防弹玻璃罩，对沈云庭问道：「这个现在能抗住多大口径的子弹射击？」
　　
　　沈云庭说道：「现在这个前风挡防弹玻璃，使用的是28毫米三层夹胶防弹玻璃。
　　
　　不过这款防弹玻璃只能保证7.62毫米机枪重弹五十米距离内不被穿透。
　　
　　但是在面对12.7毫米重机枪弹的时候，只要进入三百米的距离，那这防弹玻璃基本上也就没有什麽防护意义了。
　　
　　但在这个距离之内，即便是这架飞机的底部装甲，也防不住12.7毫米高射机枪的打击，挨上一发也得被击穿。
　　
　　这是没有办法的事情，毕竟如果这架直升机的底部装甲太厚了，那这架飞机也就飞不起来了。
　　
　　但它前方底部想要被击穿也不是那麽容易的，老师你看一下它的下面。」
　　
　　沈云庭说完就蹲在了这架直升机的下面，而陈常在也跟着蹲了下来。
　　
　　当陈常在蹲下来看到这架直升机机头下面的时候，他发现在机头的下方竟然有一个大窟窿。
　　
　　那里面还有很多等待连接的液压管线和机械连杆。
　　
　　看到这些东西，陈常在笑了起来，说道：「好你个沈云庭，你是在这等着我呢。
　　
　　看来你们是解决了直升机机头机枪的射击问题？」
　　
　　沈云庭这时也笑了起来，他就像是一个得到了老师表扬的小学生似的，嘿嘿笑着说道：「是的老师，我们已经解决了直升机机头机枪的射击震动问题。」
　　
　　陈常在蹲在地上，满意地点了点头说道：「你和我详细说说，你们是怎麽解决机头机枪射击时飞机震动问题的？」
　　
　　直升机的机头机枪和固定翼战斗机机头机枪，它们射击时的稳定控制原理完全是两回事。
　　
　　它们之间虽然有着共同点，比如都靠枪口制退器加缓冲枪座来削减瞬时後坐力。
　　
　　都讲究枪管轴线对齐整机重心，减少俯仰偏转力矩。
　　
　　都用刚性枪架加减振结构，抑制枪管抖动、保证弹道稳定以及同步机构。
　　
　　但是它们也有着区别非常大的核心不同点。
　　
　　比如它们的整机稳定基础是完全不同的。
　　
　　固定翼战机是依靠高速飞行气动升力加水平尾翼加垂尾气动舵面来稳定姿态。
　　
　　机头机枪在射击後坐产生的小幅擡头、偏航，依靠气动面就可以快速配平修正再加上固定翼本身是高速流线体，飞行惯性大，轻微的後坐扰动极易被气流抵消。
　　
　　而直升机因为没有高速强气动稳定，它主要的作战区域和姿态，是以低空低速和悬停居多。
　　
　　所以它完全是靠旋翼陀螺稳定效应、稳定杆、铰结构、液压阻尼来稳住姿态。
　　
　　而机头机枪的後坐力会直接冲击直升机悬停平衡，并扰动放大这种平衡干扰，所以必须要额外加机械减振结构。
　　
　　除了这些之外，它们之间的力矩平衡方式也不同，固定翼飞机上的机枪大多会安装在机头机匣和机翼内，後坐力会沿机身纵轴走。
　　
　　飞行中平尾自动产生配平力矩抵消枪口上跳，靠空气动力稳压。
　　
　　而直升机机头机枪多为外置悬吊式，直升机在悬停状态时无气流助力。
　　
　　机身只能靠承力框架、严格对齐的重心以及多级液压弹簧缓冲来硬扛力矩。
　　
　　而且还要抵消旋翼扭力、机身扭转震动，所以稳定难度要大得多。
　　
　　这里面更重要的是，这两种飞机的减振与抑制抖动方面的结构性差异。
　　
　　固定翼飞机的结构刚性强，整机震颤小，仅需简易缓冲加制退器即可。
　　
　　不需要旋翼专属的跷跷板毂、挥舞铰、摆振铰、陀螺稳定杆。
　　
　　而直升机因为先天振动大，必须叠加旋翼机械稳姿系统和操纵液压阻尼双重稳压。
　　
　　这样射击震动才不会顺着传动系统传导至整机，所以直升机的减振层级远多於固定翼飞机。
　　
　　再有就是这两种飞机的战斗射击工况环境差异也很大。
　　
　　固定翼飞机大多高速俯冲和平飞扫射，气流自带稳定条件。
　　
　　而直升机则是以常悬停、低空慢飞压制情况下射击，所以直升机无气流辅助，纯靠机械结构稳住枪身与机身。
　　
　　这就决定了，想要在直升机的机头上加装上一挺机枪的难度，是装到固定翼战斗机上难度的好几倍。
　　
　　而想要解决这些问题，可不是谁说说就能解决的，这里面需要大量的计算和实验。
　　
　　面对着陈常在的询问，沈云庭笑着说道：「老师，其实我们解决这些问题的办法，您早就告诉过我们了。
　　
　　像是跷跷板式旋翼毂，这就是您说的两叶机的灵魂。
　　
　　还有主旋翼稳定杆，以及挥舞铰链和摆振铰链。
　　
　　这些当初您说，这只是您的一些还没有经过认证的想法，我们经过切实的计算和实验。
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）