第855章 把特斯拉供应链搬到中国 (第1/2页)
　　
　　马斯克的态度肉眼可见地变了。
　　
　　收起了刚开始那种应付投资人的客套，多了一点认真。
　　
　　“走吧，去里面聊。”
　　
　　三人穿过堆满零件的通道，走进一间简易会议室。
　　
　　墙上贴着MOdel S的设计图和供应链流程图，很多节点被红笔标注了延期。
　　
　　马斯克从冰箱里拿出三瓶水，一人递了一瓶。
　　
　　“我跟你说实话，造车最难的不是电池，不是电机。是供应商。”
　　
　　他拧开瓶盖灌了一口。
　　
　　“美国本土的供应商，报价高，交期长，还不愿意为一家初创公司调整产线。在他们眼里，特斯拉就是个不知天高地厚的小公司。”
　　
　　夏冬拧开水瓶，没喝，放在桌上。
　　
　　“我理解你的感受。”
　　
　　马斯克挑了挑眉。
　　
　　“我们做和红米一起做手机的时候，找代工厂做第一批测试板，人家报价是成熟客户的三倍。原因很简单，量太小，不值得开线。”
　　
　　“后来呢？”
　　
　　“后来我们自己建了一条小产线，跑通了工艺再外包。代工厂看到成品和良率数据，态度马上变了。”
　　
　　马斯克笑了一声，“这倒是个办法。但汽车不一样，一辆车几万个零件，不可能全自己造。”
　　
　　“确实不可能。”夏冬说，“所以才需要一整套产业链生态。”
　　
　　马斯克靠在椅背上，“继续说。”
　　
　　“未来真正伟大的公司，要掌握一整套产业链生态。从材料到制造，从软件到硬件，形成闭环。”
　　
　　马斯克坐直了。
　　
　　“你说的这个，和我想的一样。”
　　
　　他站起来，走到白板前面。
　　
　　“特斯拉从来不是一家汽车公司。”
　　
　　他拿起马克笔，在白板上画了一个圈。
　　
　　“电动车只是入口。往上走，是能源。太阳能、储能电池、电网管理。”
　　
　　又画了一个圈。
　　
　　“再往上，是软件。自动驾驶、OTA升级、车联网。”
　　
　　又画了一个。
　　
　　“最顶层，是人工智能。甚至是航天。”
　　
　　夏冬看着白板，心里暗暗点头。
　　
　　这套东西，他在2025年看过无数遍。马斯克后来确实一步步把它变成了现实。
　　
　　但在2010年，这些话从马斯克嘴里说出来，还只是构想。
　　
　　“你说的这些，需要非常强大的供应链支撑。”夏冬说。
　　
　　“没错。”马斯克放下笔，“这也是我目前最头疼的问题。”
　　
　　夏冬顺势开口。
　　
　　“盛夏科技和字节跳跳虽然是两家独立公司，但一直是深度合作伙伴。双方通过开放生态实现技术共享，很多创新速度因此远超同行。”
　　
　　马斯克明显来了兴趣。
　　
　　“怎么个共享法？”
　　
　　夏冬没有急着回答，先喝了口水。
　　
　　“拿盛夏OS来说。”
　　
　　“我们靠的是什么？国内海量的用户基数，丰富的应用场景，还有大量的生产商和工程师。”
　　
　　“这些东西，美国没有。或者说，美国不需要有。”
　　
　　马斯克微微点头。
　　
　　“但美国有什么？全球顶尖的高校，最前沿的实验室，一批又一批脑子转得飞快的研究员。”
　　
　　“创新从高校出来，工程化在中国落地。两边一结合，操作系统才能做得又快又好。”
　　
　　夏冬说到这里，看了马斯克一眼。
　　
　　“我觉得特斯拉也可以走这条路。”
　　
　　马斯克的眉毛挑了一下。
　　
　　“把一部分研发内容放到中国，或者把生产环节放到中国。利用中国的工程师红利和供应链效率，把成本打下来，把迭代速度拉上去。”
　　
　　“美国这边负责前沿技术定义和产品方向。中国这边负责工程实现和规模化量产。”
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）