第612章 第十二段 (第1/2页)
CX-09与CX-10之间的接口保持锁止，零点一四毫米的红色读数挂在检测屏中央，两套激光测量设备给出的结果只差零点零一毫米。
李天走到环形基座东侧，先看第九段的临时固定点，又沿接口检查第十段的基准面，手里的记录从出厂数据翻到运输曲线，再翻到入场复测。
CX-09出厂时的接口轮廓偏差为零点零二毫米，抵达戈壁后的单段复测为零点零七毫米，数值处于设计范围，却比出厂状态多出零点零五毫米。
CX-10的出厂数据与入场数据基本一致，单段落位误差也只到零点零五毫米，两段各自都能通过，接口合拢后却形成了零点一四毫米的红色结果。
彭工把两组轮廓模型叠到主屏上：“第九段自身多出零点零五毫米，第十段落位产生零点零五毫米，两组误差方向接近，再加接口受力变化，结果就越线了。”
“先查第九段的零点零五毫米从哪来。”
李天调出七天运输数据，温度、振动、倾角与支撑位移均处绿区，途中更换的采集模块只负责外部姿态记录，构件主体的四套独立传感器始终正常。
许东升通过加密线路接入组装厂房，运输途中各驻车点的检查照片按时间排列，CX-09进入雪区时加装过保温罩，驶出雪区后又按流程拆除，箱内温度变化处在原运输标准内。
“温度曲线放大。”
沈明轩从数据端调出CX-09全程曲线，横轴从产业新城出发前一直延伸到戈壁开箱，三次明显变化分别对应秦岭隧道、北侧降雪区与西北昼夜温差。
最低点与最高点之间相差二点七摄氏度，在原运输内控范围内。
老周站在屏幕旁看了片刻：“温度变化合规，支撑受力却一直存在，构件在运输架上待了七天，微小形变或许留了下来。”
“做轮廓扫描。”
结构组拆开CX-09外侧临时固定组件，将高精度扫描设备沿构件弧面布置，十二个出厂基准点逐个重测，数据很快拼出一张新的三维轮廓图。
第九段主体结构完整，带材保护层与接口材料也找不到损伤，变化集中在靠近CX-10接口的一段弧面，最大形变量正好是零点零五毫米。
彭工把运输架支撑位置叠到轮廓图上，形变区域与第四支撑点相邻，七天运输中的温度变化让构件反复伸缩，固定支撑提供的预紧力又限制了自由回位，两项作用叠在一起，留下了微小残余变化。
“构件本身能用吗？”
“能用，结构和带材数据全绿，零点零五毫米属于接口可调范围。”
李天看向第九段与第十段之间的受力模型：“拼接受力为什么把结果推到零点一四？”
彭工将接口临时锁止前后的数据分开，锁止前最大差值为零点一一毫米，四点锁止完成后，内侧两个基准点继续向同一方向移动，红色读数由零点一一升到零点一四。
“临时锁止机构沿现有轮廓收紧，接口应力把单段形变继续放大了。”
“解决方案。”
“第九段拆离固定座，第四支撑点回调，接口加四点微调机构，反向补偿轮廓变化，再让第十段重新落位。”
“改动会碰核心带材吗？”
“微调只作用于外部结构接口，带材区保持原状态。”
“先做数字模型。”
结构组把四点微调机构写入组装模型，第一轮补偿量按零点零五毫米设置，仿真接口误差降到零点零八毫米，贴近内部线。
第二轮将支撑回调与接口补偿分开，第四支撑点回调零点零三毫米，接口外侧再做零点零五毫米反向修正，模型结果降到零点零五毫米至零点零七毫米区间。
李天把两轮模型从头看完：“按第二轮做，操作全程开结构扫描。”
起吊设备重新接管CX-10，临时锁止机构逐点解除，构件向外移开半米，停在独立支撑位上。
CX-09第四支撑点也被解锁，微调机构顶住外部结构，工程人员按零点零一毫米一档进行回调，激光读数随着调整逐级变化。
零点一四毫米。
零点一一毫米。
零点零九毫米。
支撑点完成零点零三毫米回调后，第九段接口轮廓值回到零点零四毫米，结构扫描与电流分布仍在绿色范围。
四点微调机构被安装到CX-09与CX-10的外部接口上，设备组依据模型设置初始补偿量，CX-10再次由起吊设备送入拼接位。
“距离接口二十毫米。”
“十毫米。”
“五毫米。”
“进入微调区。”
四个调整点按编号工作，第一个点回调零点零二毫米，第二个点保持，第三个点反向修正零点零三毫米，第四个点补足剩余差值。
首轮激光测量结果跳上屏幕。
最大偏差，零点零七毫米。
彭工没有签字，抬手示意更换测量原点，第二套设备从环形基座内侧启动，十二个测量点按相反顺序重新扫描。
第七号点是最高值。
零点零六毫米。
“受力模拟。”
临时锁止机构依照正式拼接顺序逐点合拢，接口应力数据进入模型，原先被推高的两个内侧基准点只移动零点零一毫米。
（本章未完，请点击下一页继续阅读）