第210章 整个天空都是风洞 (第1/2页)
　　
　　“原来是这样，居然不到三吨重，还没有两辆小汽车的重量。”
　　
　　主持人认真听完，点头赞同道：“这样确实是装不了什麽东西。”
　　
　　“是的，实际上它大概率只有一个小汽车的重量。”
　　
　　张中点点头：“因为现代飞行器，燃油比往往在40％到60％，其中无人机普遍是60％。
　　
　　这样它的空重最大只有1200公斤左右，还没有我家的小汽车重，我家五年前买的一个小汽车，重量都有1400公斤，还比它多200公斤。
　　
　　而汽车大家都坐过了。
　　
　　除了一个车身底盘，一个发动机，一些内饰，四个轮子，上面也是装不了其他什麽设备。”
　　
　　“那张老师你认为它是一架什麽飞行器，总不能造出来就是玩的吧。”主持人好奇问。
　　
　　“我认为是一架试验机，上面会有一些传感器，可能就是验证一些气动布局类的设计。”
　　
　　张中想了想，认真道：“我们都知道，飞行器的气动布局很重要，但现实情况是，高超音速的风洞技术太难了。
　　
　　与其研究一个高超音速风洞，还不如花几百万一千万，造一个无人机自己飞。
　　
　　这风不来，我自追风去。
　　
　　毕竟运动是相对的嘛。
　　
　　无人机超音速飞出去，这就等於风超音速吹过来，整个天空都是你的风洞。
　　
　　这样一次次的飞，一次次收集数据，一次次提高速度，从低超音速，到突破热障，再到高超音速，那麽高超音速的气动布局的奥秘慢慢就能揭开。
　　
　　反正无人机到海上飞，掉了也伤不到人，而且机型小，造价和成本都不高。
　　
　　这远比花几十亿甚至上百亿，研究一个高超音速风洞，但还不一定能研究出来更保险也更划算。”
　　
　　“这麽说。”
　　
　　主持人眼睛一亮，似乎发现什麽惊喜道：“张老师你认为它可以飞到4马赫5马赫的高超音速？”
　　
　　“我看了视频，那个姿态推力很猛，气动布局没问题是有挺大概率。”
　　
　　张中点头认可道，随即道：“但这种微型飞行器，讨论速度没有多大意义。
　　
　　因为小飞行器和小引擎，跟大型飞行器和大引擎，这是两个不一样的技术世界……”
　　
　　“那这样的话，这个引擎可以做巡航导弹呀。”
　　
　　“做巡航导弹……因为我不知道这引擎具体参数，不能给肯定答复，但大概率不行。”
　　
　　张中摇摇头：“巡航导弹的结构我知道，制导系统，战斗部，还有导弹本体结构等等占据很大部分重量。
　　
　　战斧导弹大家知道吧，1.2吨，战斗部就450公斤。
　　
　　除开其他制导系统，导弹本体结构，引擎自重，剩下的燃料重量空间不会超过150公斤。
　　
　　150公斤，1.2吨重，燃料比12.5％……而无人机燃料比60％左右。
　　
　　按照这个比例，这个无人机航程我夸大一点，可以飞4000公里。
　　
　　那麽用这个引擎做成导弹就只有800公里，另外飞行器的升力系数和滑翔系数更高，导弹形状的升力系数和滑翔系数低，维持飞行更耗费燃料……这个800公里还要再减掉一半，大概400公里。
　　
　　谁家的巡航导弹只能飞400公里，战斧导弹上个世纪就已经能飞2000公里了。”
　　
　　“原来是这样……”
　　
　　主持人有些失望，说着翻开一个卡片，认真问道：“张老师，还有一个问题，我看网上有军迷说这个无人机，可以跟去年桂省军演的蜂群无人机智能作战模式结合起来，直接变成格斗无人战机……”
　　
　　“异想天开！”
　　
　　张中毫不犹豫回道：“战机，这是考验综合实力性能，任何一个短板那都是致命短板。
　　
　　我们不说桂省军演无人机的速度是多少，这现代空战的战机速度是多少，中间跨越这麽大的速度区间，智能作战系统还能不能适配。
　　
　　单单格斗无人机，你要追踪，你要知道敌机在哪里？这样你要雷达吧？
　　
　　桂省的蜂群无人机用摄像头可以，因为它是打人，人就在地上，不会四面八方到处飞，同时跑不快可以随便对焦。
　　
　　但空战追踪敌机就必须要用雷达，一个是雷达精度高，追踪距离准，另一个就是超音速，摄像头根本对焦不上。
　　
　　可问题，这一个起飞重量不到3吨的无人机，根本装不了高性能的雷达。
　　
　　哪怕牺牲航程，装上了高性能雷达，它也不能格斗。
　　
　　因为现代战机，不管是老美的f-22，还是f-15，f-16，这都有电子攻击模块，直接一个电子攻击对雷达进行干扰，这无人机就抓瞎了。
　　
　　我们载人战机不怕这些，这是因为载人战机有电子防御和反制手段，还有人眼目视分辨……但这个无人机，什麽都装不了，自然什麽都做不了。”
　　
　　
　　
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