第五十七章　第一车救命粮 (第1/2页)
　　
　　十月中旬，东源一条生产线临时缺一批高筋白麦。
　　
　　原供应商的铁路车皮延误，工厂库存只够两天。孙耀东向六家供应商询价，要求首车二十四小时内到，后续共一百八十吨三天交齐。价格比常规高每吨六十元，质量标准也更严。
　　
　　衡谷没有现货。三十七个点中仍保持有效联系的二十四个，可能找到分散在农户和经纪人手里的麦，却要先取样、拼批、付款。公司可自由现金九万多，只够六十吨，且不能全部压进去。
　　
　　霍远山没有立刻答应一百八十吨。他先向十个历史上出过高筋麦的村发出样品需求，四小时收回三十七份。叶承平初检后只有十一份可能符合，总量预估一百二十吨；另有两家独立粮商手里约八十吨，报价接近东源到厂价，利润极薄。
　　
　　“第一车能不能出？”孙耀东下午四点追问。“能确认四十二吨，今晚装，明早到。”霍远山说，“其余量等复检，不拿估数签。”
　　
　　东源接受首车，并同意按年度协议支付百分之二十紧急预付款，余款验收后七日内付。预付款只对应四十二吨，不能覆盖后续。衡谷以自有资金补足首车粮款，农户当晚拿到钱。
　　
　　十一点，叶承平在拼批复检中发现蛋白和湿面筋指标波动。单个样品合格，合并后下限不足。若照常发，东源可能在急用时勉强接，也可能整车退回。
　　
　　马小军看着时钟：“现在重新找，明早到不了。”
　　
　　“这车不能按高筋标准签。”叶承平把报告推过来。
　　
　　霍远山给孙耀东打电话，说明首车需减掉十二吨，剩三十吨合格；差额预计晚四小时补。对方在电话里发火，称生产计划不是给衡谷做试验。霍远山只问能否接受三十吨先到、第二车中午补齐。沉默片刻后，孙耀东同意，但首车紧急溢价按实际合格量计算。
　　
　　代办点连夜重新取样。蒋发贵从双河镇找到一户存粮大户，仓储条件好，样品符合；赵庆祥联系的二十吨则容重够、筋力仍差，没有硬塞。凌晨两点，补足十二吨，重新拼批稳定。
　　
　　第一车三十吨先发，第二辆东风装十二吨在凌晨四点离仓。首车上午八点四十到，第二车十一点五十到，东源生产线没有停。衡谷没有完成原来承诺的四十二吨一车，却在更改经确认后满足了实际用粮时点。
　　
　　后续一百三十八吨仍缺五十多吨。两家独立粮商愿意卖，要求现款。霍远山与东源重新签三方批次：粮商作为卖方，衡谷负责质量整合和运输，东源验收后直接结给粮商，并预付一部分保证金。衡谷不先买下这五十吨，只收组织与质量服务费。
　　
　　三天后，一百八十吨全部到厂。衡谷自营七十多吨，服务组织一百余吨，合计净收入约一万八千元。若全有现金自营，可能赚三万多；若为了多赚借高息钱，回款稍迟又会把公司拖回零线。
　　
　　这笔业务被员工叫作“救命粮”。它确实让账户可自由现金跨过十万元，银行也看见公司具备紧急履约能力。但真正救命的不是东源突然给高价，而是此前留下的二十四个点、样品记录、两辆车和一个敢在半夜删掉十二吨不合格粮的质量判断。
　　
　　孙耀东事后只说，下次紧急单会继续询衡谷，但不会保证仍有高价。生产线延误是偶发，不能当长期模式。霍远山也没有把一万八拿去扩大收购，先补工资缓冲和车辆维修基金。
　　
　　第一车救命粮没有让衡谷翻身。它只让一家公司从现金归零的桌边，重新攒出一笔能决定下一步的钱。
　　
　　紧急订单结束后，叶承平把质量流程压缩成三条，贴在每个仓门内侧。
　　
　　第一，样品必须代表货，不代表就重新取；第二，检测结果只对应明确批次和用途，换批、混批、换用途必须重判；第三，任何人都不能在质量签字之后口头加一句“这次先过”。
　　
　　有人觉得三句话太普通。可东仓事故前，衡谷恰恰在最普通处出错：仓外保留项被“基本没事”盖过，雨夜移动让样品与货位断开，现金最紧时几次有人想把中间粮当普通合格粮整批处理。
　　
　　
　　
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