第276章 发动机为王：大涵道比涡扇发动机 (第1/2页)
　　
　　“研发喷气式飞机，最先要解决的问题就是发动机的问题。普通的涡喷发动机不行，在民航领域，涡扇发动机才是未来……”
　　
　　会议室内，林胜继续开会。
　　
　　发动机是一架飞机的动力来源，作为民航客机，涡喷发动机不需要时间去研究了。
　　
　　直接研发涡扇发动机，特别是高涵道涡扇发动机和超高涵道涡扇发动机，那才是未来的主流。
　　
　　世界上第一款正式投入民航使用的涡扇发动机，是1960年，波音707上面装备的发动机。
　　
　　不过这款发动机涵道比非常低，只有0.3，就是在涡喷加个小风扇。
　　
　　真正未来标志性的发动机，还是CFM56这款经典发动机，总装备量达到33000台，波音737,空客A320用的大部分都是这款发动机。
　　
　　林胜就准备把这款发动机给弄过来，直接拆开了揉碎了让技术人员学习里面的东西。同时把这款发动机给制作出来，当做新舟喷气式发动机的动力。
　　
　　至于第四代超高涵道比发动机，那玩意都需要使用碳纤维材料，需要的技术太高太高。
　　
　　第四代超高涵道比发动机太超标了，CFM56现在拿出来就已经是非常超标了。
　　
　　“这个项目不用太着急，但是需要大家把技术吃透。预计研发时间为三到五年，整个项目需要突破的技术很多。从整体设计，到各种零部件的整备，包括最基本的螺丝钉，都需要我们去认真研发。这次我们要建立全套的产业链，会有不同的公司和我们配合……”
　　
　　林胜直接说道。借助这架飞机的研发，林胜要把大飞机产业链在华夏和大明王国建立起来。
　　
　　全套东西全部掌握在自己手里才更安全，这是一个超级工程，林胜要的不是简单的抄袭，而是把技术资料吸收后彻底掌握。
　　
　　通过研发这款飞机，直接掌握喷气式大飞机的全套制造技术。有了这套东西，未来研发更大更先进的客机就轻松多了。
　　
　　而且很多技术都是相通的，民用涡扇发动机研发出来，军用涡扇发动机也能学到很多东西。
　　
　　到时候运20甚至更大的军用运输机可能就早早地立项了。至于涡喷发动机，民用几乎用不到，属于军方研发的东西。
　　
　　林胜给军方弄的东西多着呢，原子城的三代战斗机都已经在设计当中了，相关的配套技术也早就开始研发了，而且一切顺利。
　　
　　会议结束，林胜一行人离开会议室，直接来到生产车间。
　　
　　巨大的生产车间，各种设施都非常齐全。新款新舟60，就是在这里生产的。
　　
　　车间内，几架新舟60飞机正在进行组装。
　　
　　“产能如何？”
　　
　　林胜直接问道。
　　
　　“目前我们每个月的产能在15架，产能正在提升，我们准备半年内，把月产能提升到20架……”
　　
　　负责人直接说道。
　　
　　月产能20架，这个产能已经算是很不错了。这不是汽车，而是大飞机。
　　
　　月产能20架，一年产能就是240架。对于一款飞机来说，这确实是相当不错了。要知道有些飞机，一年能卖出数百架就算是非常优秀的成绩了。
　　
　　林胜点点头，这个产能还不错。有些产能也不能盲目扩张。对于现在的华夏来说，一年新增240架客机，算是很不错的成绩了。
　　
　　毕竟现在大家收入比较低，飞机这玩意不是人人都能坐得起的。
　　
　　再说了，单纯的有飞机还不行，还要有飞行员，有地勤人员，有机场，有调度人员等等。要搭建整套的民用航空体系，是非常复杂的。
　　
　　现在有了飞机，接下来就是慢慢地完成整个系统就行了。全国各省份需要建设机场，各类技术人员都需要有。
　　
　　这套体系建设完毕后，才是华夏民用航空产业大爆发的时刻。
　　
　　龙星航空公司，林胜在深城成立的航空公司。这公司去年就成立了，不过整个公司运营一直没有开始。
　　
　　现在，龙星航空公司终于开始有了业务。
　　
　　龙星航空公司，直接给新舟公司下了500架新舟60的订单。这些订单的价格是每架200万人民币，在这个年代这个价格是相当贵的。
　　
　　就这个价格，国家就算成立国营航空公司，都未必能买得起多少架。这个价格在国内都算是便宜的了。
　　
　　如果出口，价格怎么也得数百万美金啊。虽然新舟60座位数少，航程也不远。但是新舟60是涡桨飞机啊。
　　
　　涡桨飞机故障率低，油耗少，振动小，噪音低，维护运营成本低。
　　
　　同时新舟60还是增压舱室，舒适度吊打这个时代的其他飞机。最关键是运营成本低，对于航空公司来说，运营成本低就代表着单次利润高。
　　
　　
　　
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