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第九百一十九章 “克雷孟梭”级航母

  第九百一十九章 “克雷孟梭”级航母 (第1/2页)
  
  皮埃尔少将差点被这突如其来的喜讯撞晕了。
  
  不久前他还以为自己要被解职,甚至会被踢出军队,没想到事实并非如此。
  
  而且不但不会被解职还有晋升的意思。
  
  虽然职务上没有“明升”,但皮埃尔少将明白“全权负责航母的改造”意味着什么。
  
  此时的航母处于探索阶段,如果由自己负责改造,就意味着将来会使用航母、有资格指挥航母作战的就只有自己一人。
  
  这可是海上的战机平台,是核心指挥机构,手中的实权只怕是“一人之下万人之上”,前途将不可限量。
  
  不过转念一想,皮埃尔少将激动的心情又逐渐冷却下来回归理智。
  
  “将军。”皮埃尔说:“我之所以在会议上没能反驳英国顾问团,至少有一部分原因是他们说的有些道理,比如扩展甲板后依旧只能起飞或降落,两者不能同时进行。”
  
  夏尔从公文包中取出史蒂芬给的数据送到皮埃尔面前:“你说的是这个?”
  
  “是的。”皮埃尔少将应声,凑近了翻开文件,指着一行数据说:
  
  “这是起降距离,起飞至少需要70米,降落则需要80米。”
  
  “即便我们将甲板距离延长至150米、160米甚至更长,都很难做到同时起降。”
  
  坐在旁边看戏的盖普拉特中将疑惑的问:“起降只需要70到80米,160米甚至更长的跑道为什么不能同时起降?”
  
  把跑道分成两段,前面一段用于起飞后面一段用于降落不就行了?
  
  皮埃尔又将文件往下翻了两页,对着降落实验数据解释:
  
  “原因是降落时经常出现降落失败需要紧急复飞。”
  
  “飞行员在降落的过程由于判断错误或者出现突发状况。”
  
  “比如遭遇紊流飞机失衡,飞行员判断不适合降落,这时可以加大马力重新升空,做另一次降落尝试。”
  
  这么一说盖普拉特就明白了:“所以,如果起降同时进行,哪怕甲板足够长,正在降落的飞机也没有复飞的机会,否则就会与起飞的飞机撞在一起。”
  
  皮埃尔点头:
  
  “是的,这是英国顾问强调没必要加长甲板的原因之一。”
  
  “而这同时也会给飞行员巨大的心理压力。”
  
  “起飞的飞机又时刻担心后方的飞机会撞上自己,结果很可能是得不偿失。”
  
  盖普拉特中将若有所思的点了点头。
  
  从这角度看,似乎的确没有加长甲板的必要。
  
  “还有这个。”皮埃尔少将继续往下翻,找到起降时间:
  
  “起降一次大约需要10分钟左右,也就是起飞6架飞机需要一小时。”
  
  “等6架飞机全部集结完毕,第1架飞机的燃料已将近消耗一半。”
  
  “返回时又需要一小时时间降落,这可能意味着第1架飞机只能飞出几十公里就必须返航,也就是6架飞机的小队作战,作战半径只有区区几十公里。”
  
  盖普拉特中将被这个数据吓住了。
  
  飞机作战半径只有几十公里,那甚至还没飞出军舰的目视距离。
  
  
  
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