第三百九十七章 树梢王者直升机 (第2/2页)
　　
　　首先直升机使用的发动机转速非常高，需要多级精密齿轮组大幅减速，才能驱动大直径旋翼。
　　
　　而这种减速齿轮对强度和咬合精度的要求非常严苛，极易出现断轴、打齿等故障。
　　
　　在这套传动系统中，它的传动轴、万向节等传动机构的结构也非常复杂。
　　
　　这些部件在高速运转、震动剧烈的环境中，它们抗疲劳、抗磨损的设计门槛更是极高。
　　
　　其次，直升机在动力分流的设计上也是非常复杂的，需要同时兼顾主旋翼、
　　
　　尾桨、机载等设备的动力分配。
　　
　　即便是这些问题都已经解决了，那还有一个拦路虎在等着技术人员去攻克。
　　
　　那就是直升机的旋翼变距操控机构。
　　
　　如果有人见过直升机主旋翼主轴和桨叶连接处的照片。
　　
　　那就一定会看到那些密密麻麻的拉杆、摇臂、液压组件等露在外面的部件。
　　
　　这些东西就是能改变每片桨叶倾角，以此完成升降、前後左右飞行的主要执行机构。
　　
　　这套执行机构对机械和精加工的精度要求是非常非常高的。
　　
　　部件间隙之间有分毫之差就会操控失灵，整套联动结构调试极其繁琐，而且故障率超高。
　　
　　除了机械加工的精度要求高之外，在高速旋转下的桨叶也极易产生形变。
　　
　　这就对旋翼的材料要求又提出了一个基础性的难题。
　　
　　虽然陈常在他们研发的战斗机也是使用的螺旋桨，可是这些螺旋桨战斗机、
　　
　　轰炸机以及运输机的桨叶，单片最长的也没有超过三米的。
　　
　　而直升机所用的主旋翼单片桨叶长度，即便是训练用的R—4这种2吨级超轻型直升机。
　　
　　它的主旋翼直径都要达到11米以上，单片旋翼长度也达到了5.8米，而且这还是没有丝毫战斗力的玩具型直升机。
　　
　　而四吨级的轻型直升机，比如後世的贝尔47和直九直升机，因为使用了更好的材料和技术，它们的单片旋翼也需要6米左右。
　　
　　如果是中型或是重型直升机，那它们的单片旋翼长度就会达到八九米甚至十多米。
　　
　　後世最大的米26直升机，它的主旋翼单片桨叶就达到了16米。
　　
　　这麽长的桨叶，对於材料的要求高到什麽程度，自是不言而喻的。
　　
　　这就像是一根3米长的长矛拿在手里时，长矛是不会弯曲的。
　　
　　但当它的长度达到十几米时，这根长矛的矛杆就会有了非常明显的弯曲弧度。
　　
　　这个时候如果矛杆的强度不够，它自己都会断裂，就更不用说用这杆长矛去战斗了。
　　
　　於是仅仅是给直升机的主旋翼选择合格的材料，就是一个非常庞大的工程。
　　
　　等这一切全都准备好了，那就要给直升机配上一台合适的发动机就又是一个需要挑战的难题。
　　
　　因为直升机和固定翼飞机的飞行特性的不同，所以固定翼飞机的发动机，并不能直接放到直升机上使用。
　　
　　虽然这个时候用的都是活塞式发动机，可这些发动机的动力特性还是有着非常大的区别的。
　　
　　所以在这麽多问题的制约之下，陈常在一开始在直升机研发这方面，也就只能让它跟着陕北的整体工业发展的进度走。
　　
　　毕竟想要搞出来一架直升机，是需要一套完整的工业体系来支撑的。
　　
　　而且陈常在对直升机这一块的野心也非常大，因为他想弄出来的初始直升机，就是要有一定作战能力的武装直升机。
　　
　　而要达到这个要求，那就要比美国人现在使用的R—4超轻型直升机复杂得多，技术难度也大得多。
　　
　　可是在没有技术基础的情况下，想要做到这些就不是那麽容易了。
　　
　　不过陈常在可以等，他可以等他的学生们慢慢成长起来，再完成他的梦想。
　　
　　於是这一等，他就等了5年。
　　
　　当初陈常在主持的第一架歼教一型战斗机升空的时候，他就对他的学生们表达了搞直升机的想法。
　　
　　後来等他的学生们慢慢成长起来之後，他才从航空实验室分出来了一批学生，正式组建了当时的直升机实验室。
　　
　　而这个实验室的带头人，就是现在直升机研究所的所长沈云庭。
　　
　　当时沈云庭带着十二名技术人员，不断从陈常在这里学习关於直升机的所有知识。
　　
　　虽然陈常在不是专业的直升机设计师，但他毕竟搞过航空，也接触过直升机，所以他还是能够在初级的直升机技术上拿出来点东西的。
　　
　　陈常在虽然知道美国和苏联直升机的发展路线，可是他却并不想完全照抄美国和苏联的直升机。
　　
　　因为在初代直升机上，美国和苏联的直升机可不是什麽完美的标杆，只能说它们是能飞的玩具而已。
　　
　　所以陈常在的第一架直升机，完全是他总结了美国和苏联直升机的优点，尽可能避开了它们的缺点，自己走出来的一条路。
　　
　　直升机研究所的大院中，有一个巨大的直升机简易低速风洞和旋翼台。
　　
　　直升机的风洞是非常复杂的，它的复杂程度比固定翼飞机的风洞还要高出来一个等级。
　　
　　所以陈常在就在研究所这里给研究所建起来一个简易风洞和旋翼台，并没有把这个直升机风洞放在风洞区那边。
　　
　　这主要是先初步满足直升机实验的需求，等得到了更多的测试数据，积累更多的技术经验後，再研发出来一座真正的直升机风洞。
　　
　　至於真正的能让直升机进行测试的风洞，最後还是要放到风洞区那边的。
　　
　　而陈常在这次过来的时候，他看到的这架轻型直升机却并没有停在旋翼台那边做测试，反而是停在了研究所前面的一个巨大的广场上。
　　
　　研究所所长沈云庭，这时正带着人对这架轻型直升机做着检查工作，看样子今天是有一次试飞任务，这是在做飞行前的检查呢。
　　
　　当沈云庭看到陈常在过来了，他赶紧放下了手上的工作，安排其他研究员继续检查後，他则向着陈常在这边跑了过来。
　　
　　「老师好，您今天怎麽来了」沈云庭高兴地问道。
　　
　　陈常在笑道：「前些天听说你们有了新成果，我这不就过来看看，今天是有试飞任务吗？」
　　
　　「是的老师，今天正好是测试我们新成果的时候，您还真是来巧了。」沈云庭神秘地回道。