第十一章　同一辆车，三次重量 (第2/2页)
　　
　　司磅员说车辆停的位置不同。霍远山蹲到平台北侧，发现缝隙里卡着一只被压扁的编织袋，里面塞满麦壳与泥。平台受力时，那一角无法完全下沉，车越靠北，显示重量越轻。
　　
　　他没有自己伸手去拽，叫来设备科、质量员和司磅员共同确认。设备科停秤清障，第三次称重变成四十一吨五百七十公斤。与储备库相比只差五十公斤。把驾驶室少掉的饮用水、检查时拆下的绳索和燃油消耗复核后，差额只剩二十公斤，在两台秤允许误差内。
　　
　　孙耀东决定以第三次重量开单，并通知当天此前两辆原料车暂缓结算，重新核对。
　　
　　“你刚才若先卸了，怎么证明少的不是你的粮？”质量员问。
　　
　　霍远山收好三联磅单：“所以粮权转移前，秤上的数必须说清。”
　　
　　十二点四十五分，货车开始卸。三段样分别检测，全部达到试供标准。最终入库净重三十吨八百三十八公斤，正常散落与取样损耗二十二公斤。
　　
　　东源按每吨六元支付一百八十五元组织费；到厂价与农户结算价间的公开差额一千五百四十二元。两项合计一千七百二十七元，扣除干线运费、三村短驳、绕行过磅、装卸、检测、电话和餐费一千一百一十五元，衡谷净余六百一十二元。
　　
　　数目不大，却没有一分钱藏在消失的四百四十公斤里。
　　
　　粮款次日下午两点确认，早于试供单时限。霍远山回村贴出结算表，那户临时转卖盛丰的农民也来看。盛丰木牌高五厘，扣完水杂、等级和统一损耗，他一万多斤麦实际比东源结算少拿九十七元。
　　
　　没人嘲笑他。两条路都摆在眼前，他只是选了当时看起来更稳的一条。可从这车以后，霍庄人再看木牌，会多问一句：最后按什么等级、哪台秤、几时结钱。
　　
　　傍晚，东源传真送到村口小卖部：首车合格。七天内再交两车同等级白麦，东源愿意给衡谷一个月三百吨试行组织协议。
　　
　　传真末尾还有一个条件：固定供应方必须有可以复检、分级和临时周转的经营场所。
　　
　　复秤结束后，霍长林仍怀疑是盛丰的汽车衡故意做低。霍远山把三次磅单铺在车头上，让他看允许误差、油耗和人员上下车造成的差值。霍长林压着火问：“如果下次又差五十斤，是不是还要三处跑一遍？”霍远山答：“先看差值有没有超范围，再决定复核。不是每次都怀疑别人，也不能每次都嫌麻烦。”
　　
　　两人把这次误差写成基准。以后同一车在不同秤的差异超过约定值，先封存单据、检查车辆与秤况，不许装卸工凭经验直接摊到农户头上。一次复秤没有证明衡谷的秤永远正确，只教会他们怀疑也要有顺序。
　　
　　霍长林最后问：“三台秤都在允许误差里，究竟信哪台？”霍远山说：“不选一台当永远正确，按校验、环境和重复结果判断；超范围就停，不超便保留差值。”
　　
　　霍远山抬头看东厢房。十九只样品袋挤在木架上，三本账摞在旧方桌，门外黑板一遇雨就要搬进屋。订单已经往前走了一步，衡谷却仍站在自家院里。