第三十八章　第一辆自有车 (第1/2页)
　　
　　麦收进入最忙的十天，青石县的货车价格一天一变。
　　
　　原先约好的两台社会车辆被盛丰临时加价调走。东源催一车优质麦，衡谷仓里已经备齐，司机却到傍晚仍没出现。孙耀东只给到第二天上午十点，逾时便从别家补货。
　　
　　马小军在公路边守到夜里，找到一辆返程解放车。司机愿意跑，运费比平时高四百，且要求先付现金。霍远山同意，粮在凌晨三点装完，上午九点四十送进东源，勉强保住订单。
　　
　　这一车只赚一百多元。马小军回来把汗湿的运单拍在桌上：“再租下去，我们挣的钱都替别人养车。买一辆，最少关键时候能自己走。”
　　
　　公司不是第一次算买车。新中型货车加手续超过十万元，现金买不起；贷款需要首付、担保与稳定流水。二手车便宜，但维修、停驶和实际载重若算错，可能比租车更贵。
　　
　　马小军带霍远山看了六辆。最便宜的东风140只要三万八，车厢补过两次，发动机下沿渗油；一辆九成新的车开价九万，卖主不接受分期。最后是一辆用了四年的东风153，手续完整，核定载质量与衡谷短中途批次相配，开价六万九。
　　
　　卖主说发动机刚大修，轮胎还能跑两年。马小军趴到车底看了半小时，发现后桥油封新得不正常，右后轮花纹也与其他轮不同。他坚持到县运输公司维修站检测。结果显示后桥曾高温，变速箱二挡磨损，六条轮胎最多再用一季。
　　
　　“六万二，过户前修后桥，轮胎我们认。”马小军报出底价。
　　
　　卖主不肯，声称有人六万六现款提。双方谈了两天，最终六万四成交，卖主负责修复并通过复检。衡谷付三万四，余款三万元分六个月支付，车辆登记在公司名下并为尾款设书面抵押约定。没有找人做空白担保，也没有借东源的预付款。
　　
　　罗静把另一笔账放在桌上：购置、过户、保险、首轮保养、轮胎预留加起来近七万元；每月还要司机工资、油费、通行费与维修基金。按一年行驶五万公里测算，只有去程有货、返程长期空驶，单吨成本并不比旺季租车低。
　　
　　霍远山仍签了。买车不是因为“有自己的车一定省钱”，而是关键订单有一辆可控运力。要让它真正划算，必须把返程装上货。
　　
　　过户那天，马小军把旧车洗了两遍，驾驶室前挡风玻璃下贴了一条窄窄的“衡谷粮贸”。车不是豪车，车门还有褪色划痕。它开进中仓时，几名装卸工还是围上去摸轮胎。
　　
　　霍守田听说儿子买车，骑摩托赶来看。他绕车一圈，第一句话不是夸，而是问：“这车欠多少？”
　　
　　“三万，半年还清。”“那就还不是全是你的。”霍守田用鞋底敲了敲轮胎，“别为了让村里人看见车，把该留的粮款压进去。”
　　
　　霍远山没有解释公司资产与个人面子。他把车辆成本表贴到调度室，要求每趟记录空驶公里、实际载重、油耗、等待时长和维修。马小军兼任首车负责人，不得超载，不得为了抢一趟压缩必要检修。
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）